嘉兴走向枢纽型现代综合交通体系

交通运输，国之重器。交通，改善了贫穷落后，缩短了时空距离，畅通了交流，促进了流通。

交通的发展，与百姓息息相关。

进入4月，嘉兴发出“交通强市”的声音，描绘了高质量构建现代化综合交通体系的蓝图，把提升民生服务品质作为发展重点，提出2020年将聚焦省、市民生实事项目，围绕群众关心的突出问题，深入实施一批惠民举措，让交通发展成果惠及更多百姓，不断提升群众的获得感、幸福感和满意度。

在嘉兴，有轨电车项目、市区快速路环线工程等一批重点项目列入“百年百项”工程，畅通百姓出行之路，助力社会经济发展。

【现场】

减少扰民，快速推进

嘉兴上马有轨电车项目，一直颇受社会各界关注。纺工路上的绿植迁移了，由拳路上空的高压线正在消失……与百姓出行密切相关的有轨电车项目推进如何?带着这个问题，4月26日，市人大代表、南湖街道烟雨社区党委书记张亚萍，市政协委员、嘉兴日报人文副刊部记者沈爱君实地走访了纺工路、由拳路两个施工现场。

嘉兴市有轨电车项目一期工程包括有轨电车T1线(嘉兴南站-安乐路站)、T2线(环城南路-东升路站)、车辆段1个及市政配套工程，线路总长约15.6km，工程总投资约31.81亿元。

经过近两个月的建设，目前有轨电车项目一期工程沿线绿化迁移已经完成，管线迁改施工在庆丰路、由拳路、纺工路已经全面展开。

在纺工路与中环南路的交叉口，顶管机“突突突”地施工，正在进行弱电管线迁改。此时，中环南路道路两侧设置了工作井和接受井，“施工人员通过工作井，将管道一节顶进大部分后，再焊接另一节，逐步将管道顶到对面的接受井。”对施工工艺，中国通讯服务嘉兴分公司项目经理李辰解释。

“这种施工方式，倒是没有影响机动车通行。”看到中环南路上车辆通行顺畅，代表和委员对施工方式表示认可，“尽量减少对百姓出行的影响，施工单位考虑得比较周详。”

“除了自来水和部分大管径的燃气管线采用开挖施工，其余的管线，我们基本采用拖拉管和顶管的工艺。”市轨道公司的工作人员徐玉斌说，采用拖拉管、顶管工艺，避免了道路的开挖和对其他地下管线的损坏，同时降低了地下管线施工时对交通、环境的影响。

管线迁改主要有横穿管线和平行管线两种。横穿管线，由于管线埋深达不到有轨电车路基至少1.2m的要求，需要降低埋深;平行管线由于车站布局、路口渠化的原因，需往外搬迁或加固保护。

“能保留的尽量通过调整设计方案来保留。相同条件下，迁改影响小的管线以保护影响大的管线。”徐玉斌说。

“我们也是采用了拖拉管和顶管的工艺。”在由拳路与商务大道的交叉口，市恒光电力建设有限公司南湖分公司工程部的杨新良说，他们同时在4个点开工建设，抓紧工程进度。

“机械作业的声音还是比较大的，你们的施工时间怎么安排?”考虑到对工地周边居民的影响，张亚萍提出了这个问题。

“基本上我们是早晨7点半开工，到下午5点左右结束，不会影响到居民的休息。”杨新良说，他们一个点作业时间只需要两三天，对工地周边居民的影响不是很大。

“这些复工的施工人员，是否持有嘉兴健康绿码?”疫情期间，沈爱君对工人们的健康表示关心。

“都有。从外省市过来的工人，我们都采取了集中隔离等防疫措施。”杨新良说。

据介绍，2020年5月9日一期工程施工总承包招标开标，5月底全面开工。同步推进二期工程前期工作，力争2020年年底完成前期报批工作，2021年开工建设。

【把脉】

轨道交通，嘉兴未来可期

“轨道上的嘉兴”，百姓期待已久。为了能更好地推进有轨电车项目建设，市人大代表和政协委员表达了自己的观点。

市人大代表、南湖街道烟雨社区党委书记张亚萍：轨道交通进入嘉兴，对百姓来说，是个新的交通工具。作为公共交通的一个补充，相信对于嘉兴的治堵能起到推动作用。这次来有轨电车项目施工现场实地查看，在施工安全、减少扰民等方面，施工单位做得都挺走心的。

有轨电车是个新鲜事物，这次来现场，对有轨电车有了更多了解，知道嘉兴的有轨电车不是在空中架设电线的，而是通过停靠站的极短时间来完成充电。这样的有轨电车，会成为嘉兴城市的美好风景。

有轨电车，载客量大、到站时间准点率高，因为这些优点，百姓是期待的。所以我建议，接下来要做好有轨电车使用功能的宣传，把它的优点告知更多人。同时，建议做好工程期的安全措施，监督好施工全过程，确保质量。我想提醒一下，最好能提前告知百姓工程期，尽量降低工程期扰民现象。

市政协委员、嘉兴日报人文副刊部记者沈爱君：嘉兴处在长三角中心区域，有轨电车的到来，给嘉兴注入了时尚元素，也方便了市民的出行。这次来施工现场，看到施工单位采取拖拉管、顶管工艺，避免了道路开挖，不会影响到车辆通行，觉得项目施工单位想得很周到。

有轨电车的设计，目前建设的是从嘉兴南站到市区这一段，这个切口是很好的。嘉兴南站是嘉兴一个重要交通枢纽站，也是嘉兴对外的一个重要窗口，有轨电车在方便大家出行的同时，也提升了城市形象。

把和民生息息相关的有轨电车项目，列入“百年百项”工程，站位高、看得远，也是亮出了一种眼光、一种姿态、一种格局。

今年因为疫情，各行各业都受到不同程度影响。有轨电车项目建设在抓紧工程进度的同时，一定要确保施工安全，保质保量地完成项目建设。

【提问】

期待枢纽型嘉兴交通到来

坐高铁去上海、杭州，最少20就能到;去江苏、安徽等各省市，四通八达的高速公路，给市民出行提供了便捷。

“嘉兴的地理位置确实非常优越，现在大力投入轨道交通建设，感觉嘉兴的交通枢纽地位更加突显了。”路过纺工路，看到有轨电车项目的施工现场，市民吴芳内心喜悦，“有轨电车准点这个优点，让我特别期待它的到来，不知道目前建设进展如何?”

嘉兴科技城区域居民石丹丹：现在对嘉兴的两个项目特别关注，一个是有轨电车，一个就是市区快速路，这两个项目建成后，不管是去嘉兴经开区上班，还是回秀洲区的老家，于我而言都特别方便。现在这两个项目建得如何了?

网友“田甜”：我在纺工路附近上班，有了有轨电车，今后去嘉兴南站、火车嘉兴站都会比较方便，甚至到一些沿线的餐馆等中心停车不太方便。对于未来的嘉兴交通，我期待有更多元的出行方式，朝立体化、枢纽型交通发展。

【回应】

“枢纽嘉兴”建设聚焦高质量发展

2020年，是高水平全面建成小康社会的决胜之年，是全面推进首位战略的发力之年，也是“十三五”收官、“十四五”谋篇布局之年。作为浙江省交通强国建设试点市的嘉兴，市人大代表、政协委员和市民们对未来的交通发展充满期待。那么，就由嘉兴市交通运输局副局长诸柏生来回答大家点击率最高的问题。

●提问：有轨电车，是嘉兴近年来的热词。实施公交优先发展战略，是不是要着力发展有轨电车的建设?

诸柏生：是的。实施公交优先发展战略，要着力推进市区有轨电车项目建设，加快形成以有轨电车为骨干、常规公交为基础的公共交通网。我市将加快市区有轨电车一期工程进度，启动市区有轨电车二期工程报批，谋划有轨电车第二轮建设规划。

●提问：“枢纽嘉兴”建设，主要是哪些方面?

诸柏生：嘉兴根据省委、省政府关于建设高水平交通强省的决策部署，把握交通先行官地位，聚焦高质量发展，以“枢纽嘉兴”建设为重点，海河联运发展为突破口，推动嘉兴交通全面融入长三角一体化，实现嘉兴交通“功能转向枢纽型，服务实现品质化”。通过实施铁路枢纽示范工程、航空枢纽示范工程、海河联运枢纽示范工程、高质量公路示范工程、水乡碧道示范工程、区域运输一体化示范工程、行业管理一体化示范工程等七大建设，构建综合交通立体化、城际交通通勤化、市域交通一体化、市内交通快捷化、现代交通智慧化的“交通五化布局”。

●提问：前不久举行的全市交通运输会议上，传递出了“交通强市”的声音，今年的交通重点工作有哪些?

诸柏生：今年全市交通工作将紧紧围绕交通强市、枢纽嘉兴等建设工作，主要从加快融入长三角交通一体化、全力打造海河联运枢纽示范工程、全力推进城乡交通融合发展、深化交通生态环境治理、全力打赢运输结构调整收官战、全力推进交通治理体系和治理能力现代化等六个方面推进。主要预期目标为全市综合交通建设计划投资130亿元，同比增长15%。

●提问：嘉兴交通今年在支持一体化示范区建设方面有哪些举措?

诸柏生：嘉兴交通今年将积极贯彻落实张兵书记关于“举全市之力支持一体化示范区建设”要求，当好“先行官”“示范生”。在规划引领上当示范，对标上海、杭州、苏州等周边城市，高水平高质量编制嘉兴市综合立体交通网规划和“十四五”规划，形成指导嘉兴未来30年综合交通运输体系发展的顶层设计。同时开展《长三角生态绿色一体化发展示范区嘉善片区综合交通规划》编制，在嘉善示范区内构建“五网合一、一体服务”的综合交通战略布局。在基础设施现代化上当示范，按照“50年不落后”的目标，按照完工一批、续建一批、开工一批、储备一批等“四个一批”的要求推进交通重大项目建设。在城乡融合发展上当示范，以高水平建设“四好农村路”为抓手，全面提升农村路网服务功能。